Салон и внешний вид Chery Eastar.

Китайские производители авто довольно сильно активизировались в последнее время. Ставя своими целями покорение все новых рыков, производители намерены завоевать доверие таких сфер как США и конечно же Россия. Выбранная ими стратегия довольно очевидна – делать дешевые машины. С такой тактикой китайцы успешно покоряют развивающиеся собственные рынки, а также рынок Африки и Южной Америки.

Желая добиться расположения новых клиентов, китайские промышленники представили широкой публике Chery Eastar. По своему внешнему виду она очень напоминает Toyota Camry, с некоторыми позаимствованными деталями. У машины заметны те же самые черты по линиям кузова, задней оптике, багажнику, линиям крыши, а головные фонари сильно напоминают своего, так называемого донора. Но это не точная копия, что сразу же подтвердит



фото Chery Eastar, а хорошо проработанный оригинал с некоторыми добавленными изменениями. Да и к тому же большая часть этой машины изготовлена по лицензии, и претензий тут нет.



Салон Chery Eastar очень напоминает Chevrolet Evanda, и отличается лишь несколькими изменениями. Расположение пепельницы, подлокотников и других вспомогательных приспособлений практически полностью копирует корейского собрата. Но это на первый взгляд. К радующим своего владельца достоинствам относится наличие полноценного электропакета, здесь даже присутствует возможность автоматической регулировки водительского сиденья, климат контроль, целая пара подушек безопасности, довольно неплохой подогрев сидений, а также возможность регулировать люк на крыше электроприводами.

Салон отделан кожей со вставками под дерево, а не натуральным, как можно было бы подумать. Что удивительно в комплектацию входит DVD-чейнджер, с возможностью использования до 10 дисков, а также телевизионная система состоящая, внимание, аж из трех мониторов! Честно сказать такие функции не всегда найдешь и в авто произведенном довольно солидными производителями. Что не говори, но салон Chery Eastar китайцам удался, что не скажешь о шумоизоляции. На высоких скоростях уровень шума от покрышек и работающего двигателя, стандартной мощности в 125 лошадей, становиться уже довольно неприятным, и хочется как можно быстрее прекратить начатый разгон.

Что касаемо подвески, то она неустойчива и на скорости в 150 км/ч, можно довольно сильно повредить себе голову, если не пристегиваться ремнями безопасности. А в сочетании с высотой салона, скорей всего рассчитанного на среднего китайца, это еще и становиться опасно. Управление у китайского клона также не на высоте.